鲍斯变频空压机,珠海金湾区鲍斯空压机保养
双级压缩空压机性能优势使用方法，采用双级压缩空压机，就是采用大小不同的两组螺杆转子，实现合理的压力分配，降低了每次压缩的压缩比。相比于单级压缩，两级压缩趋近于更省功的等温压缩，相当于一个顶两。
从原理上，两级压缩比单级压缩节能12~17％。低的压缩比还有两个特别的优点：一个是减少了内泄漏，提高了容积效率；另一个是大大降低了轴承的负荷，提高了轴承寿命，延长了主机寿命。配置高，彰显品质。
1、控制系统
（1）体积小、重量轻；
（2）一体式、传动 ，气压恒定，节能；
（3）启动无冲击、噪音低；
（4）温升设计，使用寿命长，操控简单，高性价比。
2、节能电机
（1）启动转矩大；
（2）绝缘等级F级，防护等级IP54；
（3）SKF轴承，噪音低，使用寿命长；
（4）配有加油装置，不停机也可加油。
3、双级压缩空压机主机
（1）合理分配压缩比，优化轴承设计，使用寿命≥100，000小时;
（2）低噪音、低振动，高可靠性;
（3）两级压缩降低了单级压缩比，减少内泄露，提高容积效率，降低轴承负载，提高主机。
鲍斯双级永磁变频空压机-鲍斯空压机广东分公司
鲍斯空压机解析螺杆空压机高温及处理方法：
1、环境温度过高对螺杆空压机造成以下两个方面影响：
A：温度越高，空气越是稀薄（就好像空压机在高原地区效率低一样），造成空压机工作效率下降，使空压机更多时间处于加载状态，带更多负载，造成空压机产生的热量更多，空压机肯定温度就更高。
B：一般空压机设计的时候就有一个设计运行环境温度（30-40度），在设计运行环境温度下运行空压机一般高温度就快接近空压机保护温度，如果空压机环境温度设计运行环境温度，就会提高空压机的温度从而使空压机到底甚至超过空压机的停机温度，从而造成空压机高温。
2、空压机系统缺油
可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处于静态时，油位应比高油位标志H（或MAX）略高。在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L（或MIX）。如发现油量不足或观察不到油位时，应立即停机加油。
3、油停止阀（断油阀）工作不正常
油停止阀一般为两位两通常闭电磁阀，起动时开启，停机时关闭，以避免开山空压机停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件加载时不开启，主机会因缺油迅速升温，严重者会造成螺杆总成烧毁。
4、机油过滤器问题
A:机油过滤器堵塞旁通阀又不开启会造成空压机油不能到达机头，主机会因缺油迅速升温。
B:机油过滤器堵塞流量变小，有一种情况就是空压机因为热量带走的不是很完全空压机温度慢慢升高形成高温，另外一种情况是空压机卸载后空压机高温，因为空压机在加载是内部油压高，空压机油可以通过，而空压机卸载后空压机油压力低空压机油通过空压机机油过滤器困难，流量太小从而造成空压机高温。
5、热控阀（温控阀）工作失灵
热控阀安装于油冷却器前方，其作用是维持机头排气温度于压力露点以上。其工作原理是刚开机时由于油温较低，热控阀支路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头；待温度升至40℃以上，热控阀逐渐关闭，油同时从冷却器和支路流过；升高到80℃以上，该阀完全关闭，润滑油则全部经冷却器再进入机头，以大程度对润滑油进行冷却。
如果热控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。其失灵的主要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作；二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。可根据情况修复或更换。
6、检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量
喷油量在设备出厂时已调好，一般情况下不宜改变。
7、风冷机风扇问题有风扇不转，风扇反相，2个风扇只开了一个等。
8、检查空压机油冷却器工作是否正常
对水冷式机型，可检查其进出口水管的温差，正常情况下应为5一8℃，低于5℃可能有结垢或堵塞现象，将会影响冷却器的换热效率，并造成散热不良，此时可将换热器拆下后进行清洗。
9、检查冷却水入口温度是否过高，水压及流量是否正常，对于风冷式机型则检查环境温度是否过高
冷却水的入口温度一般不应超过35℃，水压在0.3一0.5MPA之间，流量应不小于规定流量的90％。环境温度不应40℃。如果达不到上述要求，可通过安装冷却塔、改善室内通风、加大机房空间等办法解决。还可检查冷却风扇工作是否正常。如有故障应进行检修或更换。
10、风冷机组主要检查进出油温
相差是否在10度左右，如果小于这个值则应检查散热器表面翅片是否脏堵，如果脏堵可用洁净空气吹干净散热器表面粉尘，并检查散热器翅片是否腐蚀，腐蚀厉害的话则有必要考虑更换散热器总成，内部管道是否有脏堵现象，若有此现象则可用循环泵循环带一定酸性药水清洗，一定要注意药水浓度，以及循环时间，避免散热器因药水腐蚀造成散热器穿腔
11、机油超过使用时间，机油变质
机油流动性变差，热交换热性能下降。造成空压机机头的热量不能完全带走造成空压机高温。
12、风冷机型客户安装的排风管道方面的问题
有排风管道过风面过小，排风管道过长，排风管道中间弯道过多，排风管道过长中间弯道多有没有安装抽风机，抽风机流量小于空压机原配散热风扇。
13、温度传感器读数不准
14、电脑读数不准
15、机头问题
一般空压机机头轴承要求在20000-24000小时更换，因为空压机的间隙，平衡都是靠轴承来的，如果轴承的磨损增大，就会造成空压机机头产热量增加，造成空压机高温。
16、润滑油规格不正确或品质较差
螺杆机的润滑油均有严格要求，不能随意代用，应以设备使用说明书中的要求为淮。
17、检查空气过滤器是否堵塞
空气过滤器堵塞会引起空压机负载量过大，长期处于加载状态，会引起高温。可依据压差开关的报警信号检查或更换。一般空气过滤器堵塞先造成的问题就是产气量减少，空压机高温是次要的表现。
18、油气分离器堵塞
油气分离器堵塞会引起内部压力过高，压力过高会引起很多问题，高温是其中一项。这个也是和个原因一样，油气分离器堵塞主要表现为内压高。
19、检查压力是否过高
系统压力一般在出厂时都已调定，如确需调整时，应以设备铭牌标定的额定产气压力为准。若调整过高，则由于机器的负荷增加，会引发超温现象。这个也和上一个原因一样，空压机高温是次要表现，主要表现为空压机电机电流升高，空压机保护停机。
北方冬天气温低，螺杆空压机低温经常无法启动。如何使空压机启动是一大关键。螺杆空压机低温难启动处理方法：
在冬季，对空压机进行加热，因为在低温环境下启动空压机时，润滑油的粘度会增加，流动性会变差，从而导致压缩机各润滑部位的油粘度较高。并且一些户外操作的电压相对较低，很容易导致主机无法启动。其次，低温会使冷凝水难以沉淀并滞留在设备中，容易结冰，从而损坏管道，阀门，冷却器和其他组件。
一：机房供暖
保持设备的工作温度0℃。如果可能将空压机放置在室内或尽可能地为空压机搭建一个帐篷，并采取一些温暖的措施来提高室内环境温度，以防止温度过低而无法启动。 其次，它还可以改善空压机入口处的空气质量。
二：使用耐低温的全合成机油
在冬季，建议使用全合成润滑剂型号。 尽管价格比半合成油贵。但这不会引起磁头锁定和开启的问题。为了使润滑油恢复到正常温度，更换润滑油时，空压机可以启动并运行一小时。
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空压机工作原理简述 ：
螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。
由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。
.压缩机润滑油
1 旋叶式压缩机
每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。
2 往复式压缩机
往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g（4）。往复式压缩机的油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而，依靠气体分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。
在大多数往复式压缩机，一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式压缩机使用喷溅润滑油。较大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型设备使用两种不同的润滑油，一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存，故与向下液流过程兼容。汽缸润滑油可设计成为特殊气体或操作条件提供润滑作用。（2）
3螺旋式压缩机
注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g（5）。它们具有许多优点，包括改进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是10-20cSt在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满足螺旋式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气流成分。
由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺旋式压缩机（图表1）。润滑油与压缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体。
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现在很多的工业都会用到空压机，它是现在工业中常见的设备，空压机又叫压缩机，它是一种
输送气体和提高气体压力的机器，是气动统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动的机械
能转换成气体压力能的装置，虽然空压机在企业中的应用已很普遍了，但是很多人还不是很了解空压机
用途是什么，就为大家介绍空压机用途是什。
堵塞油分芯堵塞时会引起空压机电机电流过大。也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机
过载严重时会使主机抱死。另外，电流过大会使接触器寿命缩短或者触点烧死引发重大事故。一般螺杆
空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差达到0.MPa时对油分芯进行更换。
故障表象堵塞/破损/烧毁/分离效果差故障处理润滑油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大，
如果环境污染甚为严重，可考虑加装前置空气过滤器。
空压机空气过滤器（Aircompressorfilter）是由空滤总成和滤芯组成，外部通过接头和螺纹管连接
到空压机的进气阀，从而过滤进入空气中的粉尘颗粒等杂质。不同的空压机型号可以根据进风量的大小
来选择要安装的空气过滤器。一空气过滤。
空压机主机运行时间超过规定值而没有及时进行大修，轴承磨损或者元件间隙超过允许值，此时空压机的运行状态是不安全的，随之带来一系列严重的后果：
1. 主机运行时所需要承载量就增大，对电机及整个系统都会造成严重的危害
2. 空压机排气量定会大大降低
3. 甚至会造成主机突然“抱死”等严重后果。
以下几项展开大修工作：
1.间隙调整
A. 主机的阴阳转子间的径向间隙增大。带来的直接后果是压缩机在压缩空压机过程中泄露（即回渗漏）增大，排出机器的压缩空气体积变小。体现在效率方面的就是压缩机的压缩效率降低。
B. 阴阳转子与后端盖和轴承处的间隙增大，主要会影响压缩机的密封性和压缩效率，同时对阴阳转子的使用寿命会产生很大的影响，大修进行调整转子间隙避免转子与外壳划痕或磨伤。
C. 主机螺杆之间、螺杆断面与前后轴承座端面间隙过大，导致直接结果是噪声，也就是常说的空压机异响。如果出现这种情况不及时处理很容易出现端面粘死，加载座后轴承座端面，卸载座前端轴承座端面。导致机头暴死，到时再做修理费用就是高很多了。
2.磨损处理
众所皆知，只要是机械在运转都存在磨损，正常情况下因为有润滑油（俗称：空压机油）润滑，磨损会降低很多的但长期高速运转.磨损是在慢慢增大的.螺杆空压 机一般使用进口轴承，其使用寿命也都限制在30 000h左右.就空压机主机而言，除轴承外还存在轴封、变速箱等处的磨损孟如轻微磨损不采取正确的预防措施，很容易导致磨损增大、造成部件的损坏。
3.主机清理
空气压缩机主机内部部件长期处于高温、高压的环境中，再加上高速的运转，且环境空气中都会有尘埃和杂质，这些细小的固体物质在进人机器后，随同润滑油积碳日积月·累若结成较大的固体块，就有可能导致主机卡死.
